隨著世界各國汽車排放汙染規範日趨嚴格，全球汽車行業欲在20年內全面轉型為電動車。然而，英國脫歐後邊境行政產生延誤等問題，導致Jaguar Land Rover與Nissan汽車等品牌皆為避免生產速度落後，面臨以昂貴的空運成本，才能及時取得生產零件的情況。在各項成本的沉重壓力下，英國汽車製造商在創新科技研發的投資顯然趨於弱勢。 統計顯示2020年英製汽車有80%出口至歐盟國家，而歐洲市場將於2030年中期與中國競爭成為油電混合動力車與電動車最大銷售市場。對英國汽車製造廠而言，歐盟市場仍十分重要，雖英國汽車製造商目前仍保持免關稅優勢，實際上若欲以免關稅將汽車出口至歐盟，汽車產品必須使用一定數量的「本地製造」零件，業者因此考慮花費高額成本使重要生產零件如電池本土化製造，進而促進電動汽車發展。針對歐盟出口，目前在英國製造的幾款混合動力車和電動車仍在免關稅名單

儘管受到嚴格的新冠限制，12月零售業額呈歷史性下降，但2020年德國的零售商表現不凡，仍以創紀錄的銷售額增長。不過並不是人人皆能受益，不同行業間也情況各異。如網路貿易及食品零售蓬勃發展，傢俱暨家居DIY市場生意興隆之際，紡織品貿易則深陷危機。短期內，無論是相關產業協會HDE，還是經濟學家，皆對陷入困境的零售商不抱任何改善希望，爰目前對許多商家施行的嚴格新冠限制尚不知何時才能中止。   根據德國聯邦統計局資料，2020年德國零售總額按價格上漲調整後，實際增長3.9%；倘按名目價值計算，則比前一年增長5.1%。在網路暨郵購業務方面，營收實際增長24.1%，但紡織品及鞋類貿易則衰減23.4%。

一、根據駐地媒體報導，歐盟去（2020）年的兩大工作重點為完成英國脫歐協定，以及與中國大陸完成投資協定，儘管英國脫歐並非歐盟所願，但與中國簽署投資協定卻是面對美國川普政府背離歐洲後，歐盟積極促成之重點工作。該協定現已達成政治層級協議，俟生效後歐盟企業將具更佳條件進入中國市場，以及獲得與中國本土企業相同之競爭條件，其中在汽車、金融服務、建築業等產業將可為歐企創造重要商機。

波蘭投資貿易局（Polish Investment and Trade Agency ; PAIH）於1月13日週三報導，波蘭是歐洲外國投資的第三大目的地。據該局報告稱，2020年該局已為約200個投資計畫提供服務，價值約400億波幣（88億歐元）。PAIH負責人Gra?yna Ciurzy?ska表示，根據fDi Markets（由金融時報經營的跨境投資監控機構）資料，波蘭是歐洲第三大外國投資首選地。她補充表示，僅在2020年前3個季度，波蘭就宣布300多個投資計畫，超過西班牙及法國。只有英國及德國領先波蘭。